苏丹燃油危机:工人排队加油日耗半薪,生活成本暴增

苏丹燃油危机:工人排队加油日耗半薪,生活成本暴增

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2026年10月24日,据半岛电视台报道,持续两年多的内战叠加全球能源危机,导致苏丹燃油价格暴涨,普通工人难以维持生计。从苏丹港到杰济拉州,汽油价格飙升至每加仑3.5万至4万苏丹镑,交通运输成本激增,数百万民众陷入生活成本危机。

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燃油短缺与排队噩梦:司机阿扎里的日常

60岁的阿扎里·穆罕默德每天驾驶小巴往返苏丹港沙加尔社区与市中心7个班次,从早6点工作到晚9点。然而燃油短缺让他的生计极度艰难。他的小巴每日耗油3加仑(11升),成本约10.5万苏丹镑(约11.30美元)。如今他每工作两天就必须花整整一天排队加油,有时排队超过5小时却被告知油已售罄,只得转到下一家加油站从头再排。阿扎里告诉半岛电视台:“我们因为燃油短缺无法工作。交通费不足以覆盖车辆运行和家庭开支。”扣除运营成本后,他每天仅剩5万苏丹镑(约5.4美元),难以供养上大学的女儿和妻子。“白天排队浪费的时间,我不得不在晚上加班弥补,我的生计全靠每天的收入。”

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苏丹燃油短缺对工人生计的冲击:清洁工阿齐扎的困境

38岁的清洁工阿齐扎·易卜拉欣来自苏丹港乌姆古拉区,独自抚养四个孩子。战争前从家到市中心的公交票价仅700苏丹镑(0.08美元),如今已涨至2000至2500苏丹镑(0.22-0.27美元)。她被迫每周只工作三天以降低交通开销:“我一周去工作三天以减少交通费,一天往返需要1.1万苏丹镑(1.18美元)。”她每月工资40万苏丹镑(约43美元),近一半用于通勤,再加上治疗糖尿病的费用,经常需要借钱度日。“有时我不得不借钱才能去上班,下个月初发工资时再还,这点钱几乎不够养活家人。”据联合国开发计划署数据,战争已将苏丹平均收入拉回1990年代水平。

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战争对石油产业的毁灭性打击

2023年4月15日爆发的苏丹内战严重破坏了石油基础设施。据世界银行报道,对巴利拉油田的袭击导致供应中断,喀土穆炼油厂此前能满足全国约60%的汽油和液化石油气需求。苏丹能源和石油部估计战争相关损失达200亿美元。战争导致原油产量锐减,苏丹被迫依赖进口,而全球能源危机进一步推高汽油、柴油和液化气价格。半岛电视台援引经济分析师西迪·奥哈杰的话指出,战争持续——尤其是无人机攻击威胁全国基础设施——是石油行业面临的主要挑战之一。

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政府进口管制加剧供应短缺

西迪·奥哈杰分析说,苏丹政府对石油进口公司的新规加剧了短缺:进口商必须在央行存入200公斤黄金,并拥有自备储油设施才能运营。“部分公司无法满足要求,被迫退出市场,这减少了相对于需求的供应。”他呼吁政府紧急简化进口程序以增加国内供应,否则短缺会继续波及整个经济。目前苏丹运输委员会已在本月将跨州巴士票价上调40%,小巴票价上调30%。

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能源危机传导至商业领域——商贩艾哈迈德的困境

在恩图曼市场,销售护肤品的商人艾哈迈德·哈吉表示,柴油和汽油价格上涨使每吨货物的运输成本增加30%至50%。电力中断时他必须使用燃油发电机加热或包装,燃料费进一步推高成本。市内配送费从5000苏丹镑(0.70美元)涨至1万至1.2万苏丹镑(1.07-1.29美元),跨州运输已不现实。“运输和配送工人也减少了出车次数,导致货物积压在商人手里。”他无奈地说。

数据对比:苏丹燃油价格与交通费用变化

地区/项目价格(苏丹镑)折合美元(平行汇率)
--------------------------------------------
苏丹港汽油(加仑)35,0003.80
杰济拉州汽油(加仑)40,0004.30
市内公交票价(单程)2,000-2,5000.22-0.27
恩图曼配送费(单次)10,000-12,0001.07-1.29
清洁工月薪400,00043

Q1: 苏丹燃油危机的主要根源是什么?

A1: 苏丹燃油危机是内战与政府政策双重作用的结果。自2023年4月15日武装冲突爆发以来,油田和炼油设施频遭袭击,原油产量锐减;同时政府要求进口商存入200公斤黄金并拥有储油设施,迫使部分企业退出市场,导致国内供给严重不足。全球能源危机进一步推高进口成本。

Q2: 燃油短缺对普通民众造成了哪些具体影响?

A2: 燃油短缺推高交通成本,公交车票上调30%-40%,工人通勤负担加重,许多家庭被迫缩减非必要开支。同时,发电机燃料成本上升传导至商品售价,小商贩利润被挤压,整体购买力下降。低收入群体如清洁工、司机不得不减少工作天数或借钱度日,生活水平急剧恶化。

除非内战结束且政府调整进口政策,否则苏丹燃油危机将持续恶化,数百万民众的生计将更加艰难。

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苏丹燃油价格暴涨令工人难以维持生计:司机排队5小时等油,清洁工交通费占月薪一半。半岛电视台深度报道内战与全球能源危机如何导致苏丹燃油短缺和生活成本危机。

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